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貝雷橋在增強弦杆的中間設有支撐架孔和弦杆螺栓孔，增強弦杆與桁架上、下弦杆的銜接。貝雷橋設置增強弦杆的目的在於進步桁架的抗彎才能，充分發揮桁架腹杆的抗剪作用。由於橋梁端部彎矩很小，故首、尾節桁架不需設增強弦杆。橫梁上設有4組卡扣，用於限定縱梁位置，兩端焊有短柱用於銜接斜撐，兩端底麵各有3個凹眼。在裝置橫梁時，將凹眼套入桁架下弦杆橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。

凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位後，桁架的間距也就相對固定；拉杆端部有一凸頭，裝置時將拉杆凸頭扣入橫梁墊板缺口內，懸梁的一端勾在桁架豎杆的長方孔上，再用把杆轉動支承杆，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能接受很大的向上荷載，當橫梁用夾具夾住時，製止用千斤頂在橫梁下頂起。主體構造由每節3米長的桁架用銷子銜接而成，位於車行道的兩側，桁架間用橫梁相連，每節桁架設置兩根橫梁。

橫梁上鋪橋麵，橋梁兩端設有端柱。主桁經過端柱支承於橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。全橋設有許多銜接係構件如斜撐、抗風拉杆、支撐架、聯板等，使橋梁構成穩定的空間構造。裝配式公路的貝雷橋為中穿下承式桁架橋，主桁由桁架用銷子銜接而成，其構件輕巧簡單、互換性好、拆裝便當、架設速度較快、順應性強，主要用於架設單跨暫時性橋梁，橋頭由端柱、橋座、座板、搭板、搭板支座等構成。